剑灵2之幻域封魔

1.故障
2.朱雀
3.运载火箭
4.蓝箭
5.失利

IT之家 3 月 18 日消息，

朱雀

二号遥一

运载火箭

于 2022 年 12 月 14 日 16:30 在中国酒泉卫星发射中心点火起飞，一级飞行、一二级分离、二级点火、整流罩分离均正常，二级主机关机后游机异常关机，发射任务

失利

。

2023 年 3 月 18 日，

蓝箭

航天空间科技股份有限公司（蓝箭航天）组织召开朱雀二号遥一运载火箭二级游机异常关机

故障

归零评审会议。评审专家组经评议，一致认为朱雀二号遥一运载火箭二级游机异常关机故障问题定位准确、机理清楚，在发动机地面试车中故障复现，采取的改进措施经验证有效，可以归零。

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▲ 图源：蓝箭航天

蓝箭航天表示，任务失利后，公司成立归零工作组组织开展故障分析工作，定位故障原因、分析故障模式和故障机理。通过对飞行遥测数据的详细分析，策划开展了全面的仿真分析计算和一系列试验验证及热试车工作，查明了故障原因和故障机理。

二级游机异常关机故障定位于游机氧输送管与氧泵低压壳体连接部位刚度不匹配，低压壳体存在强度裕度不足，在主机关机水击作用下氧泵低压壳体破裂，引发游机异常关机故障。

针对故障原因和机理，蓝箭航天采取了多项改进措施提高结构安全系数、减小水击影响，改进措施经过仿真分析计算和地面试车考核验证有效，能够满足飞行要求。

后续，蓝箭航天将全面启动朱雀二号遥二运载火箭的总装总测工作，迅速落实故障改进措施，严密组织朱雀二号的复飞工作，确保后续发射任务持续圆满成功。

IT之家注：朱雀二号遥二运载火箭为两级低温液体运载火箭，箭体直径为 3.35 米，火箭总长 49.5 米，起飞质量 219 吨，起飞推力 268 吨。火箭一级采用 4 台“天鹊”80 吨液氧甲烷发动机并联；火箭二级发动机采用单台“天鹊”80 吨液氧甲烷发动机和“天鹊”10 吨级游动液氧甲烷发动机，主机构型与一级发动机单机相同。火箭级间分离采用冷分离方式，整流罩分离采用旋抛分离方式。

《剑灵2之幻域封魔》

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1.徐匡迪
2.顛覆性
3.火箭
4.馬斯克
5.專家

創新的“頂峰”是什麼？

正是

顛覆性

的技術，而這種創新在目前的行政審批和評審製度下，是難以實現的。還記得在“機械與運載工程科技2035發展戰略”國際高端論壇上，中國工程院院士

徐匡迪

表達了一則個人看法。我國現有的重大科研項目都是搞

專家

評審投票製，最終的結果往往是把真正具有創新想法的項目給投沒了。

顛覆性技術，這種創新在目前的行政審批和評審製度下，是難以實現的。

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哪個科研項目可獲支持，扶持力度多大，院士們都是具有“話語權”的評審專家。

或許是徐匡迪感到“個人意見”說出來後得罪人，發言末了，他頻頻向台下的學術同道們作揖，而他得到的則是全場長時、熱烈的掌聲。

創新的“頂峰”是什麼？正是顛覆性的技術。徐匡迪的報告扣住這一主題開展。他認為，作為一種“改變遊戲規則”的前沿技術，真正的顛覆性技術具有兩個共性：

一是基於堅實的科學原理，它不是神話或幻想，而是對科學原理的創新性應用；

二是跨學科、跨領域的集成創新，並非設計、材料、工藝領域的“線性創新”。

而在近期，以顛覆性技術取得創新成功的最經典案例，非埃隆·

馬斯克

（Elon Mask）莫屬。繼比爾·蓋茨、斯蒂夫·喬布斯之後，馬斯克成為又一個時代偶像。

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他先後涉足互聯網支付Palpay項目、用於未來太空商業旅行及星際太空移民的Space X

火箭

、顛覆傳統燃油發動機汽車的特斯拉（Tesla）電動車以及可能成為人類第五種出行方式的“超回路列車”……

縱觀這些項目，其核心都是顛覆性的創新技術。

讓徐匡迪頗為感慨的是，馬斯克提出的很多創新點子和想法，乍聽起來，在行業內都是有悖主流或常理的想法。

就以Space X項目為例，火箭是一個典型的高精尖行業，專家薈萃。火箭在升空過程中，依次完成一級火箭、二級火箭的分離脫落，這是一個再正常不過的火箭推進過程。

所以，從來沒有工程師想過要去回收脫落的火箭，直到馬斯克提出回收一級火箭、“製造出比別人更便宜的火箭，還可回收使用多次”的想法。

並非火箭專家的馬斯克，僅用數月時間就啃下了火箭推進的原理，在遭遇4次失敗後，今年4月9日，他組建的Space X終於在海上成功回收了“獵鷹9號”一級火箭。

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馬斯克的另一個項目“超回路列車”也是如此。

替代今天的高鐵和飛機，這種新型高速運輸工具的基本思路是：建成一種人工製造的真空管道，讓密閉艙利用磁懸浮技術，能在管道中實現超高速的飛馳。

而在交通工程領域，大多數專家們考慮交通工具的提速問題，一般的思維方式都是通過對交通工具外形的改變，減少空氣阻力。

和業界主流的想法相悖，提出一個行業裏的人從來沒有考慮過的新問題，這並不妨礙馬斯克獲得成功。

結合這一案例，徐匡迪話鋒一轉，談及眼下國內在顛覆性技術創新領域的問題。

在古代，那時沒有科技部和教育部，也沒有各種支持科研的基金，但是我們卻有這麼多的偉大發明；可現在，無論是科技部、教育部還是國家自然基金委，在科研投入上不差錢，這麼多錢為啥就砸不出創新來？！

之所以拋出“行政審批和評審製度下，顛覆性技術難以實現”的觀點，徐匡迪說，這正是由顛覆性技術的本質決定的：在新想法、新技術冒尖的時候，大多數人一般都不看好、不讚同，甚至無法理解。

而我們國家現有的重大科研項目都是搞專家評審製，專家們坐在一起評審、投票，最終的結果，往往是把真正具有創新想法的項目給投沒了。

“對顛覆性創新的意願應給予寬容、理解與支持。”徐匡迪說，可能對未來產生影響顛覆性創新技術，需要建立以市場為主導的機製，需要戰略眼光以及風險投資機構的支持。

而關於這一點，在馬斯克的幾次創業經曆中都有所印證。無論特斯拉汽車還是超回路列車，它們都得到業界支持，還有風投機構適時介入，這都是馬斯克能夠獲得成功的原因。

發布於：上海